Maranello, KalibrasiNews.com – Ferrari menghadapi tekanan besar menjelang musim Formula 1 2026, yang dinilai lebih berat dibandingkan tim papan atas lainnya. Tim asal Maranello itu menjadi satu-satunya skuad elite yang belum mampu meraih gelar juara dunia sejak era 2010-an hingga memasuki awal dekade 2020-an.
Ferrari sejatinya sudah lama dianggap berada dalam kondisi puasa gelar yang sulit diterima, bahkan dalam situasi normal sekalipun. Namun, sorotan terhadap masa depan Charles Leclerc dan Lewis Hamilton membuat musim 2026 memiliki makna yang jauh lebih krusial bagi kelangsungan proyek jangka panjang tim Kuda Jingkrak.
Ferrari pun diduga menjadikan tekanan tersebut sebagai pemicu untuk mengambil langkah agresif, terutama dalam pengembangan power unit. Proyek ini dipimpin langsung oleh kepala teknis Enrico Gualtieri, yang memegang peran penting dalam menentukan arah performa tim pada era regulasi baru.
Ferrari Paham Pentingnya Musim 2026
Karena ketatnya kerahasiaan pengembangan mobil musim 2026, sangat sedikit informasi yang beredar mengenai desain aerodinamika mobil-mobil tahun tersebut. Nama-nama besar seperti Adrian Newey dan James Allison diyakini akan menjaga ide-ide paling inovatif mereka agar tetap tersembunyi selama mungkin.
Namun, berbeda dengan aerodinamika, pengembangan mesin justru menjadi sorotan luas. Sepanjang jeda musim dingin, topik ini terus mendominasi pemberitaan.
Mercedes kerap berada di pusat perhatian, terlebih setelah lama disebut-sebut sebagai kandidat terkuat dalam pengembangan mesin terbaik untuk regulasi 2026. Belakangan, trik rasio kompresi milik tim Silver Arrows yang juga tengah dikembangkan oleh Red Bull kembali mencuri perhatian.
Meski estimasi keuntungannya beragam, banyak pihak sepakat bahwa Mercedes berpotensi meraih peningkatan performa hingga beberapa persepuluh detik per lap, berkat pemanfaatan ekspansi termal untuk meningkatkan rasio kompresi saat mobil berada di lintasan.
Di tengah kontroversi seputar inovasi tersebut, pembahasan mengenai power unit Ferrari justru mulai meredup. Padahal, pada paruh akhir 2025, sempat dilaporkan bahwa tim asal Maranello menghadapi sejumlah kendala dalam pengembangan mesinnya. Hal ini dikaitkan dengan pendekatan berisiko tinggi yang diambil, dengan memilih desain radikal dan berbeda dari tim lain.
Kini, informasi terbaru menegaskan betapa agresifnya arah pengembangan tersebut. Seperti diungkapkan oleh it.motorsport, Ferrari akan menggunakan silinder mesin berbahan baja paduan, menggantikan aluminium yang selama ini menjadi standar umum di Formula 1.
Pendekatan berbasis baja ini sebenarnya telah dianalisis sejak lama, namun awalnya dianggap memiliki risiko besar. Meski demikian, Davide Mazzoni selaku perwakilan teknis meminta timnya untuk mengkaji secara menyeluruh opsi ekstrem tersebut. Pihak pengembang meyakini bahwa baja mampu menahan suhu dan tekanan yang lebih tinggi di ruang bakar.
Selain bermanfaat dalam proses pengujian dan pengembangan, solusi ini secara teori juga dapat meningkatkan keandalan unit tenaga yang sedang dikembangkan.
Kendati demikian, penggunaan baja paduan memiliki kelemahan utama, yakni bobot yang lebih berat dibandingkan aluminium. Tambahan berat tentu berdampak negatif terhadap catatan waktu putaran.
Secara umum, isu berat mobil diprediksi menjadi faktor krusial pada awal musim 2026, dengan beberapa tim diperkirakan akan memulai musim dalam kondisi bobot yang terpaut beberapa kilogram satu sama lain.
Tanpa resiko, tak ada hasil
Perlu dicatat, pada awal penerapan regulasi 2022 lalu, banyak tim Formula 1 yang memulai musim dengan bobot mobil beberapa kilogram di atas batas minimum. Saat itu, hanya Sauber yang langsung memenuhi batas berat minimum, sehingga sempat memperoleh keuntungan awal. Namun, keunggulan tersebut perlahan menghilang setelah tim-tim lain menghadirkan pembaruan untuk memangkas bobot mobil mereka.
Berkaca dari situasi tersebut, Ferrari menilai pilihan material unik pada power unit mereka memiliki dasar yang kuat. Target utama tim adalah memastikan mesin musim ini memiliki tingkat keandalan yang memadai, sehingga memungkinkan pengembangan agresif demi mengejar peningkatan tenaga, efisiensi sistem elektrikal, serta performa keseluruhan.
Selama beberapa waktu terakhir, aspek keandalan memang menjadi salah satu titik perhatian dalam pengembangan power unit Ferrari untuk regulasi 2026. Oleh karena itu, sesi uji coba pramusim akan menjadi ujian krusial bagi tim yang dipimpin Fred Vasseur.
Pada akhirnya, Ferrari tidak memiliki ruang untuk bermain aman. Terlalu banyak tim dengan sumber daya besar dan pengetahuan teknis mumpuni yang siap menghadirkan konsep inovatif untuk musim 2026.
Sebagai pabrikan sekaligus tim balap, Ferrari menghadapi tantangan untuk sukses di dua area sekaligus, yakni pengembangan mesin dan aerodinamika. Namun di sisi lain, kondisi ini juga menjadi keuntungan, karena nasib Ferrari sepenuhnya berada di tangan mereka sendiri.
Ketika FIA menyatakan trik rasio kompresi milik Mercedes dan Red Bull sebagai solusi yang legal, sempat muncul kekhawatiran bahwa pabrikan lain akan tertinggal. Akan tetapi, kekhawatiran tersebut dinilai berlebihan, terutama jika melihat estimasi keuntungan waktu putaran yang dihasilkan oleh solusi tersebut.
Lebih dari itu, pandangan tersebut mengabaikan satu fakta mendasar: setiap tim, khususnya pabrikan, akan memiliki “senjata rahasia” masing-masing pada 2026. Ferrari pun diyakini memiliki berbagai interpretasi unik terhadap regulasi baru, dengan penggunaan baja paduan sebagai salah satu langkah paling menonjol sejauh ini.
Seiring waktu, tim-tim yang paling berani mendorong batas regulasi dan menghadirkan ide-ide segar diprediksi akan mampu memisahkan diri dari para pesaingnya.(net)